تم تسمية مفهوم القرن، المعروف أيضًا باسم مشروع الحزام الواحد أو الطريق الواحد أو طريق الحزام أو مبادرة الحزام والطريق أو OBOR (One Beld One Road) ، لأول مرة في خطاب ألقاه من قبل الرئيس الصيني شي جين بينغ خلال زيارته إلى كازاخستان في عام 2013. هذا المشروع ، الذي تم ذكره ، أصبح فجأة محط اهتمام جميع دول العالم. وقد وقعت بالفعل اتفاقيات تعاون مع ما يقرب من 70 دولة من كل من أوروبا وآسيا لهذا المشروع ، والذي يهدف إلى تنشيط وتطوير طريق الحرير. من المتوقع أن يزداد هذا الرقم كل عام. يهدف المشروع إلى التكامل الدولي من خلال شبكات النقل وشبكات الطاقة والاتصالات. المشروع عملاق يغطي 42٪ من الناتج القومي الإجمالي للعالم ، 64٪ من سكان العالم ، 40٪ من الأرض ، 75٪ من الطاقة المعروفة.

دول طريق الحرير

هناك العديد من الممرات في المشروع وأكثر من 60 دولة تقع في هذه الممرات. الطرق المختلفة ضمن نطاق المشروع هي كما يلي:

• الصين - منغوليا - روسيا
• الصين - بنجلاديش - الهند - ميانمار
• الصين - وسط وغرب آسيا (الطريق مع تركيا)
• شبه جزيرة الصين وتركيا
• الصين وباكستان

وفقًا لآخر الاتفاقيات مع الصين، يتم تقسيم الدول داخل المشروع وفقًا للمناطق على النحو التالي:

• شرق آسيا: الصين ، منغوليا
• جنوب شرق آسيا: بروناي وكمبوديا وإندونيسيا ولاوس وماليزيا وميانمار والفلبين وسنغافورة وتايلاند وتيمور الشرقية وفيتنام
• آسيا الوسطى: كازاخستان ، قيرغيزستان ، طاجيكستان ، تركمانستان ، أوزبكستان
• الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: البحرين ، مصر ، إيران ، العراق ، إسرائيل ، الأردن ، الكويت ، لبنان ، عمان ، قطر ، المملكة العربية السعودية ، فلسطين ، سوريا ، الإمارات العربية المتحدة ، اليمن
• جنوب آسيا: أفغانستان ، بنغلاديش ، بوتان ، الهند ، جزر المالديف ، نيبال ، باكستان ، سريلانكا
• أوروبا: إيطاليا وألبانيا وأرمينيا وأذربيجان وبيلاروسيا والبوسنة والهرسك وكرواتيا وتشيكيا وإستونيا وجورجيا والمجر ولاتفيا وليتوانيا ومقدونيا ومولدوفا والجبل الأسود وبولندا وروسيا وصربيا وسلوفاكيا وسلوفينيا وتركيا وأوكرانيا .

أهمية طريق الحرير لتركيا

يقع الممر الأوسط "الخط الرئيسي" ، الذي تقع فيه تركيا ، في وسط المشروع. مع تزايد أهمية المنطقة في نطاق المشروع ، من المتوقع أن يصل النقل في مثلث الأناضول والقوقاز وآسيا الوسطى إلى عدة أضعاف حجمه الاقتصادي الحالي على المدى المتوسط.

في السنوات الأخيرة، تم تشكيل المحور الرئيسي لسياسات النقل في تركيا لتوفير خط نقل مستمر من الصين إلى لندن. قال وزير النقل والبنية التحتية السابق جاهد تورهان: "إن خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، الذي افتتح العام الماضي ، له أهمية كبيرة في هذه المرحلة باعتباره بنية تحتية توحد جميع الطرق التي تصل بلادنا من الصين وآسيا الوسطى. هذا المشروع لا يوحد 3 دول فقط. بل يقوم بربط إنكلترا وفرنسا وبلجيكا وألمانيا والنمسا والمجر وصربيا وبلغاريا وتركيا وجورجيا وأذربيجان وكازاخستان وتركمانستان والصين. خط سكة حديد بطول 829 كم يمتد من باكو إلى قارص يكمل جزءًا مهمًا من خط الممر المركزي مع معبر بحر قزوين. ومع ذلك ، سيتم فهم أهمية هذا المشروع بشكل أفضل في السنوات القادمة. لأن التجارة بين الصين وأوروبا وصلت إلى حجم 1.5 مليار دولار في اليوم. ومن المتوقع أن يستمر هذا التدفق التجاري في الزيادة وسيتجاوز 2 مليار دولار في اليوم خلال 5-6 سنوات ”، معربًا عن الأهمية التي توليها تركيا للمشروع. تعتبر تركيا في إحدى النقاط الرئيسية للمشروع ويتم إجراء الدراسات اللازمة لضمان استمرار المشروع.